ＪＲ東日本新幹線戦略！その５「時速３６０キロ運転の新幹線車両としてＥ６系の使用を」

これまで、新幹線時速３６０キロ運転を提案してきましたが、そのための新型車両を開発する必要はありません。Ｅ６系車両に大型のパンタグラフ遮音板を設置するだけで、時速３６０キロ走行をしても騒音基準をクリアできると思います。Ｅ６系の車両限界は在来線と同様で、新幹線の車両限界よりも、一回りも二回りも小さいものとなっています。そのために、Ｅ６系の車体から発する風きり音は、Ｅ５系よりも小さいと思います。ずばり、次世代高速新幹線車両は既に完成しているのです。しかし、ＪＲ東日本では、普通車が２列＆３列シートから２列＆２列シートになることにより、輸送力の減少を懸念するかもしれませんが、山陽・九州新幹線のＮ７００系７０００・８０００番台の２列＆２列の普通車指定席が大きな利益を上げているので、採算を疑問視する必要は無いと言えます。どうか、時速３６０キロ運転の新幹線車両としてＥ６系の使用を！