Ｃ６２（北海道形）登場！

 国鉄Ｃ６２（北海道仕様）蒸気機関車（ＫＡＴＯ製品）

Ｃ６２は、我が国最大の旅客用蒸気機関車で、戦後余剰となっていた貨物用蒸気機関車Ｄ５２のボイラーを転用して昭和２３年に生まれました。そのボイラーを載せるために我が国最高の重心高、我が国初の２軸従台車、南満州鉄道・朝鮮鉄道で実績があった国内初の自動給炭機が、Ｃ６２三大特徴でした（総出力１６２０ps）。

昭和２５年から昭和３１年まで特急「つばめ」「はと」を牽引しました。その間２号機のデフレクタにステンレス製の「つばめ」マークが取り付けられ、後に「スワローエンゼル」と呼ばれるようになりました。

昭和３１年から翌年にかけて、２号機・３号機を含む７両のＣ６２が北海道小樽築港機関区に渡りました。そして、苗穂工場で５２項目にわたる北海道仕様の耐寒耐雪改造を行いました。外見として目立つのは、前照灯のＬＰ４０３への交換と予備灯ＬＰ４０５の取り付け、前方旋回窓の取り付け、側窓のバタフライスクリーンの取り付け、北海道タイプのタブレットキャッチャの取り付け、重油併燃装置の取り付け、煙突の回転式火粉止めの取り付け、清缶剤箱の撤去、等です。

Ｃ６２は、北海道では、急行「大雪」「あかしや」「まりも」「ていね」「ニセコ」を牽引しました。

このうち、Ｎゲージ既製品で再現できる編成は、機関車・客車ともＫＡＴＯの急行「ニセコ」のみです。運用は昭和４５年１０月１日のダイヤ改正から昭和４６年９月１５日までで、その編成を以下に示します。

函館発（函館本線経由）札幌行下り「ニセコ３号」（１０３レ）

（函館方）ﾏﾆ36+ﾏﾆ60+ｵﾕ10+ﾏﾆ60+①ｽﾊﾌ44+②ｽﾛ62-500+③ｽﾊ45+④ｽﾊ45+⑤ｽﾊ45+⑥ｽﾊ45+⑦ｽﾊﾌ44

札幌発（函館本線経由）函館行上り「ニセコ１号」（１０４レ）

（函館方）ｵﾕ10+ｽﾕ13+①ｽﾊﾌ44+②ｽﾛ62-500+③ｽﾊ45+④ｽﾊ45+⑤ｽﾊ45+⑥ｽﾊ45+⑦ｽﾊﾌ44

（牽引区間）函館~C62~長万部~C62重連~小樽~ED76-500~札幌

＊長万部～小樽間においてはＣ６２運用の最終日を含めて度々３重連で運用されることがありました。