ＥＤ７６ ０番代（後期形）登場！

国鉄ＥＤ７６ ０番代（第１１次量産機）交流電気機関車（ＫＡＴＯ製品）

ＥＤ７６ ０番代は、九州内の旅客・貨物用として、昭和４０年から昭和５１年までの間に第１次量産機から第１１次量産機にわたり９４両が製造されました。

ＥＤ７６は、ＥＤ７５を母体としたため、主制御装置は同一（シリコン整流式・歯車比１：４.４４・主電動機ＭＴ５２・定格総出力１９００kw）となっています。

ＥＤ７６は、列車暖房方式を蒸気暖房としたため、乙・丙線で使用するために、重量増をカバーするために、中間に軸重可変用台車を設けて軸配置はＢ－２－Ｂとなっています。

また、ブレーキ装置は応速度増圧機能のほか、暖房用燃料及び水の積載重量に対応する応軸増圧機能を付加しています。ＥＤ７６は、九州内の全域にわたって、貨客用電気機関車として大活躍しました。

Ｎゲージで製品化されているＫＡＴＯのＥＤ７６ ０番代及びマイクロエースの寝台特急「富士」の編成を以下に示します。

寝台特急「富士」の昭和５０年３月１０日から昭和５１年９月３０日までの運用。

東京～西鹿児島間

（西鹿児島方）ｶﾆ24+①ｵﾛﾈ24+②ｵﾊﾈ24+③ｵﾊﾈ24+④ｵﾊﾈ24+⑤ｵｼ24+⑥ｵﾊﾈﾌ24+⑦ｵﾊﾈﾌ24+⑧ｵﾊﾈ24+⑨ｵﾊﾈ24+⑩ｵﾊﾈ24+⑪ｵﾊﾈ24+⑫ｵﾊﾈ24+⑬ｵﾊﾈﾌ24

（牽引区間）東京~EF65-500~下関~EF30~門司~ED76~宮崎~DF50~西鹿児島

＊⑦～⑬号車は東京～大分間