ＥＤ７６ ５００番代登場！
国鉄ＥＤ７６ ５００番代（第２次量産機）交流電気機関車（ＫＡＴＯ製品）
ＥＤ７６ ５００番代は、第１次量産機が昭和４３年８月に、第２次量産機が昭和４４年６月から８月にかけて、函館本線小樽～旭川間の貨客用機関車として、２２両が製造されました。特徴としては、極寒の地で使用するために、機器類の保温の暖房が強化され、耐雪ブレーキなどを装備して、耐寒耐雪仕様となっています。制御方式は、磁気増幅器をサイリスタ併用に変更し、無電弧低圧タップ切換えを行う方式となっています（主電動機ＭＴ５２・歯車比１：４.４４）。客車用暖房装置は、容量の大きいＳＧ５蒸気発生装置を搭載しています。そのため、車体長は０番代より、１ｍ長い１８.４ｍとなっています（定格総出力１９００kw）。
さらに、５００番代は重連総括制御付となっています。
ＥＤ７６ ５００番代は、平成３年に津軽海峡線用として５１４号機がＥＤ７６ ５５１に改造されましたが、残った２１両は、平成６年に全機廃車されました（５５１号機は平成１３年に廃車）。
ＥＤ７６ ５００番代はの急行列車牽引は「ニセコ」「大雪」「利尻」のみでしたが、ＮゲージでＫＡＴＯから製品化されているＥＤ７６ ５００番代及び急行「利尻」の編成を以下に示します。
急行「利尻」の昭和６０年３月１４日から昭和６１年９月３０日までの運用。
札幌～稚内間
（札幌方）ｽﾕﾆ50+ﾏﾆ50+①ｽﾊﾈﾌ14-500+②ｵﾊﾈ14-500+③ｵﾊ14-500+④ｵﾊ14-500+⑤ｵﾊ14-500+⑥ｽﾊﾌ14-500
