ＥＦ７０ １０００番代登場！

国鉄ＥＦ７０ １０００番代交流電気機関車（ＫＡＴＯ製品）

ＥＦ７０は、昭和３６年１２月に北陸トンネル開通に伴う敦賀～福井間電化開業に１０００トン貨物牽引用として誕生しました。基本仕様は、軸重１６ｔ・非重連制御・Ｆ級スイーベル式Ｂ－Ｂ－Ｂ軸配置・歯車比１：４.１２・吊り掛け駆動式・主電動機ＭＴ５２・定格総出力２５５０kw・電気暖房装備・シリコン乾式整流器制御式で、貨客用電気機関車でした。

ＥＦ７０は。昭和３６年から昭和４０年にかけて第１次量産機から第４次量産機まで、合計８１両が製造されました。そのうち第３次量産機の２２～２８号機が、２０系寝台特急客車牽引のために、昭和４３年に１０００番代として、松任工場で改造が行われました。

改造内容は、２０系客車牽引用の応速度電磁空気ブレーキ装置用の電磁ブレーキ・供給空気ダメ圧力保持装置・２０系客車とのＴＰ５形電話連絡装置などの付加でした。昭和６１年３月に全機廃車となるまで、貨物列車からブルトレにいたるまで、北陸本線の主として大活躍しました。

ＮゲージでＫＡＴＯから製品化されているＥＦ７０ １０００番代及び寝台特急「日本海」の編成を以下に示します。

寝台特急「日本海」の昭和４７年３月１５日から昭和５０年３月９日までの運用。

大阪～青森間

（大阪方）ｶﾆ21+①ﾅﾛﾈ21+②ﾅﾊﾈ20+③ﾅﾊﾈ20+④ﾅﾊﾈ20+⑤ﾅﾊﾈ20+⑥ﾅｼ20+⑦ﾅﾊﾈ20+⑧ﾅﾊﾈ20+⑨ﾅﾊﾈ20+⑩ﾅﾊﾈ20+⑪ﾅﾊﾈ20+⑫ﾅﾊﾈﾌ20

（牽引区間）大阪~EF58~米原~DE10~田村~EF70-1000~糸魚川~EF81~秋田~ED75-700~青森