ＥＦ８１（一般色・敦賀運転派出）登場！
ＪＲ西日本ＥＦ８１ ０番代（福井地域鉄道部敦賀運転派出）交直流電気機関車（ＫＡＴＯ製品）
ＥＦ８１は、製造開始当初（昭和４３年）、北陸本線（交流６０Ｈｚ）と信越本線（直流）を直通運転し、将来の羽越本線（５０Ｈｚ）を考慮して、我が国初の３電気式機関車として登場しました。
基本仕様は、１０‰の勾配で１２００ｔ牽引可能・主電動機はＭＴ５２Ａ，Ｂを使用（直流定格総出力２５５０kw・交流定格総出力２３７０kw）・歯車比１：３.８３・ＣＳ３６抵抗バーニア制御器搭載・ＲＳ３６シリコン整流器を搭載・空転検地装置搭載・屋上機器は耐雪塩害対策のため車内に搭載・重連総括制御非搭載・列車暖房は交流区間は主変圧器３次巻線、直流区間はインバータによる・高速貨車牽引用の応荷重装置付き電磁指令ブレーキ装置搭載、２０系寝台特急客車牽引用の応速度電磁指令ブレーキ装置用の電磁ブレーキ搭載、電話連絡装置搭載です。
０番代は、昭和５４年までに１５２両が製造されました。
ＪＲ発足後のＪＲ西日本の福井地域鉄道部敦賀運転派出（現、敦賀地域鉄道部敦賀運転センター）では、一般色（赤１３号）の４５・４８・１０１・１０６～１０８号機が存在し、運転室側面窓の下部に点検ふたが設置され、寝台特急「日本海」を担当しました。
Ｎゲージで製品化されているＫＡＴＯのＥＦ８１（一般色・敦賀運転派出）及びＴＯＭＩＸの寝台特急下り「日本海１号」上り「日本海４号」の編成を以下に示します。
寝台特急下り「日本海１号」上り「日本海４号」の平成１１年３月１３日から平成２０年３月１４日までの運用。
大阪～函館間
（大阪方）ｶﾆ24+①ｵﾛﾈ25-300+②ｵﾊﾈ25+③ｵﾊﾈ25+④ｵﾊﾈﾌ25+⑤ｵﾊﾈ25+⑥ｵﾊﾈ25+⑦ｵﾊﾈ25+⑧ｵﾊﾈﾌ25+⑩ｵﾊﾈ25+⑪ｵﾊﾈ25+⑫ｵﾊﾈﾌ25
＊⑤～⑫号車は大阪～青森間
＊①号車はシングルＤＸ
＊平成１８年３月１８日から大阪～青森間の運転となる。
