ＥＤ７５ ０番代（ひさし付）登場！

国鉄ＥＤ７５ ０番代（第７次量産機・ひさし付）交流電気機関車（ＴＯＭＩＸ製品）

ＥＤ７５ ０番代は、当時、交流電化が進展し、様々な交流電気機関車が登場する中、標準交流電気機関車とすることを目的に昭和３８年から昭和４３年の間に、試作機２両を含む１６０両が製造されました。

従来の水銀整流器にかわってシリコン整流器が採用され、技術的課題だった粘着性能と連続制御無電弧タップ切換えを低圧タップ切換器と磁気増幅器を使用することにより克服しました。

基本仕様は、Ｄ級スイーベル式Ｂ－Ｂ軸配置・重連総括制御・歯車比１：４.４４・主電動機ＭＴ５２・電気暖房装置付です（定格総出力１９００kw）。

ＥＤ７５ ０番代は、東北地方で使用することを考慮して、耐寒耐雪構造となっており、５０～１００号機は運転窓上にツララ切りが装着されています。ＥＤ７５ ０番代は、常磐・東北本線で貨客用機関車として大活躍しました。

ＮゲージでＴＯＭＩＸからＥＤ７５ ０番代及びＫＡＴＯから急行「津軽」が製品化されているのでその編成を以下に示します。

急行下り「津軽１号」上り「津軽２号」の昭和４６年１０月１日から昭和５０年３月９日までの運用。

上野～青森間

（上野方）ﾏﾆ37+ﾏﾆ36+④ｽﾛﾌ62+⑤ｵﾛﾈ10+⑥ｽﾊﾈ16+⑦ｽﾊﾈ16+⑧ｵﾊ46+⑨ｵﾊ46+⑩ｵﾊ46+⑪ｵﾊ46+⑫ｽﾊﾌ42

（牽引区間）上野~EF57~黒磯~ED75-0~福島~EF71~山形~DD51~秋田~ED75-700~青森

＊ﾏﾆ37は上野～秋田間。

＊⑧~⑪号車はｵﾊ47の時がある。

＊⑫号車はｵﾊﾌ33の時がある。