国鉄５８１系寝台・座席両用特急形交直流電車 寝台特急「月光」（ＫＡＴＯ製品） ５８１系は、昭和４２年１０月１日ダイヤ改正でデビューした世界初の寝台・座席両用の特急形交直流電車です。特急電車として、高運転台ながら初の貫通式となり、その斬新なス…

国鉄ＥＤ７０交流電気機関車（ＫＡＴＯ製品） ＥＤ７０は、昭和３２年１０月１日のダイヤ改正で、北陸本線田村～敦賀間の交流６０Hz区間に、我が国初の量産型交流電気機関車としてデビューしました。ＥＤ７０は、当時仙山線で試験運転した試作機ＥＤ４５の１…

国鉄Ｃ６２（北海道仕様）蒸気機関車（ＫＡＴＯ製品） Ｃ６２は、我が国最大の旅客用蒸気機関車で、戦後余剰となっていた貨物用蒸気機関車Ｄ５２のボイラーを転用して昭和２３年に生まれました。そのボイラーを載せるために我が国最高の重心高、我が国初の２…

国鉄１８１系特急形直流電車 特急「とき」（ＫＡＴＯ製品） １８１系電車の車体基本構造は１５１・１６１系と同じですが、主電動機ＭＴ５４（歯車比１：３.５０）・戻しノッチ・勾配抑速発電ブレーキを採用したほか、上信越・中央東線用車は、耐寒耐雪装備と…

ＪＲ５８３系寝台・座席両用特急形交直流電車 急行「きたぐに」国鉄色（ＴＯＭＩＸ製品） ５８３系電車は、世界初の寝台・座席兼用として昭和４２年に登場した５８１系電車の５０／６０Ｈｚ両用の３電源方式の採用と床下機器の耐寒耐雪構造としたもので、主…

国鉄１６５系急行形直流電車 急行「アルプス」（ＴＯＭＩＸ製品） １６５系は、１５３系に替わる山岳積雪寒冷地向けの急行形直流電車です。基本設計は１５３系を踏襲（歯車比１：４.２１）し、新型高速台車のＤＴ３２・ＴＲ６９、高出力のＭＴ５４主電動機、…

今では、新幹線は飛行機よりも乗車料金が高い乗り物となりつつあります。それでも、新幹線を選んでいただけるのは、交通が便利だから、シートピッチが広いからなどが上げられると思います。基本的に車窓を楽しむために新幹線に乗車しているお客様は皆無で、…

現在、新幹線を利用するにあたり、キャリーバッグの置き場所が問題となっています。網棚に載せるには、棚が小さ過ぎて載せることが出来ず、渋々足の前に置いている場面が所々で見受けられます。飛行機は搭乗する前に預ければいいし、高速バスはトランクルー…

これまで、新幹線時速３６０キロ運転を提案してきましたが、そのための新型車両を開発する必要はありません。Ｅ６系車両に大型のパンタグラフ遮音板を設置するだけで、時速３６０キロ走行をしても騒音基準をクリアできると思います。Ｅ６系の車両限界は在来…

現在、ミニ新幹線と言われる新幹線が、秋田・山形新幹線の２線あります。この２線は、大雑把に言って在来線の線路を標準軌に改軌しただけで、最高速度は時速１３０キロしか出せず、冬期の雪害も受けやすく、新幹線の最大の武器である速達性を全く生かすこと…

現在、北陸新幹線の東京～金沢間の最速列車は２時間３０分ですが、それでも飛行機の羽田～富山４往復・羽田～小松１０往復が就航しています。北陸新幹線も全国新幹線鉄道整備法施行令第三条二を改正して、高崎～金沢間で時速３６０キロ運転を行うことによっ…

これは、あまりによく言われていることで、ＪＲ東日本ではアレルギーとなっているかもしれませんが、盛岡～新青森間は全国新幹線鉄道整備法施行令第三条二に基づいて、設計最高速度が時速２６０キロとして認可されています。当然この区間でスピードアップす…

東京駅は、新宿駅とは異なり、数分待てば電車に乗れるのではなく、北海道・秋田・山形新幹線は約１時間置き、北陸新幹線は約３０分置き。一方、東海道新幹線の静岡・浜松停車のひかりは１時間置きとなっています。このため、東京駅の新幹線ホーム及び新幹線…

まず、東北・北海道新幹線ですが、宇都宮以北の最高時速を３６０キロ化する必要があります。これは、２０３０年度末の札幌延伸開業時に、東京～札幌間の所要時間の４時間を切るためです。ちなみに、宇都宮以北の最高時速を３６０キロ化した場合、北海道経済…

現在、ＪＲ東日本が新幹線の最高時速３６０キロ運転を目指す中、整備新幹線の新規開業区間の最高速度は全国新幹線鉄道整備法施行令の第三条の二によって、時速２６０キロとなっており、青函トンネルにいたっては、時速１４０キロの超徐行運転となっています…

ＪＲ北海道は、２０１６年７月２９日に「『持続可能な交通体系のあり方』について」という文書を発表しました。冒頭部分を以下に示します。 これまで当社は、北海道における基幹的交通機関として公共交通の一翼を担ってきており、今後も地域における交通手段…

ＪＲ北海道が窮地に追い込まれた事故・不祥事の発生は以下の通りです。 まず、筆頭に上がるのは、何といっても２０１１年５月２７日、石勝線清風山信号場構内第１ニニウトンネル内で発生した、６両編成のディーゼル特急「スーパーおおぞら１４号」が脱線全焼…

国鉄ＥＤ７１（２次形）交流電気機関車（ＫＡＴＯ製品） ＥＤ７１は、初の量産型５０Hz用交流電気機関車です。昭和３４年から昭和３８年までの間に、試作機３両を含む計５５両が製造されました。車体前面は、重連総括制御を行うために、貫通形になっています…

代表的な急行型電車は、１６５系・４５５系・１５３系です。

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