ＥＦ５８（初期形・小窓・特急色）登場！

国鉄ＥＦ５８（３次形ブルートレイン色）直流電気機関車（ＫＡＴＯ製品）

 ＥＦ５８は、戦後復興、輸送力増強のために計画された「車両整備５ヵ年計画」「電化５ヵ年計画」により製造された戦後初の旅客用電気機関車で、貨物用電気機関車ＥＦ１５とできるだけ同じ部品を使うように計画された共通設計（主電動機ＭＴ４２・歯車比１：２.６８）の機関車です。昭和２１年から昭和３３年までに１７５両が製造され、そのうち３両が貨物用のＥＦ１８となりました（定格総出力１９００kw）。

そのうち、３次形は、昭和２９年から昭和３３年まで製造され、正面窓上に水切りが取り付けられ、正面窓は小窓になりました。

その中で、昭和３５年、２０両がブルートレイン色となり、２０系寝台特急客車の電動発電機とディーゼル発電機を持つ電源車カニ２２の遠隔操作を行える制御装置が取り付けられＫＥ５９形ジャンパ栓を設置しました。

ＫＡＴＯからＮゲージでＥＦ５８（初期形・小窓・特急色）及び寝台特急「さくら」が製品化されているので以下に示します。

寝台特急「さくら」の昭和３５年７月２０日から昭和３８年１２月１９日までの運用。

東京～長崎間

（長崎方）ｶﾆ22+①ﾅﾛﾈ22+②ﾅﾛ20+③ﾅｼ20+④ﾅﾊﾈ20+⑤ﾅﾊﾈ20+⑥ﾅﾊﾈ20+⑦ﾅﾊﾌ21+⑧ﾅﾊﾈ20+⑨ﾅﾊﾈ20+⑩ﾅﾊﾈ20+⑪ﾅﾊﾈ20+⑫ﾅﾊﾈ20+⑬ﾅﾊﾌ20

（牽引区間）東京~EF58~岡山~C62~下関~EF10~門司~C59~博多~C57~長崎

＊昭和３６年１０月１日からEF58は糸崎まで延長、C57はC60に変更。

＊昭和３７年６月１０日からEF58は広島まで延長、EF10はEF30に、C59はED72に変更。

＊ｶﾆ22はｶﾆ21の時がある。

＊⑧～⑬号車は東京～博多間。