ＥＤ７５ ７００番代登場！
ＥＤ７５ ７００番代は、奥羽本線秋田～青森間の電化開業用に昭和４６年に登場し、昭和５１年までに９１両が製造されました。ＥＤ７５ ７００番代は、冬の風雪が特に厳しい日本海沿いを走行する日本海縦貫線用機として登場しました。
基本性能は、１０００番代と同じ（シリコン整流式・Ｄ級スイーベル式Ｂ－Ｂ軸配置・重連総括制御・歯車比１：４.４４・主電動機ＭＴ５２・電気暖房装置付・定格総出力１９００kw・高速貨車牽引用の応荷重装置付き電磁指令ブレーキ装置付、２０系寝台特急客車牽引用の応速度電磁指令ブレーキ装置用の電磁ブレーキ付、電話連絡装置等付）ながら、シリコン整流機、タップ切換器、主変圧器、特高回路遮断器、主平滑リアクトル等の室内機器類が小型軽量化され、屋上機器は奥羽沿線の豪雪や塩害から保護するために室内に取り込まれました。
そのため屋上は、特高圧母線・ステンレス仕様のＰＳ１０３形パンタグラフ・扇風機カバーが目立つ程度で非常にスッキリしています。
ＥＤ７５ ７００番代は、奥羽本線山形～秋田～青森間の同区間を通過する寝台特急「日本海」「あけぼの」急行「津軽」「おが」を始めとする全列車の牽引に君臨しました。
ＮゲージでＫＡＴＯから製品化されているＥＤ７５ ７００番代及び寝台特急「日本海」の編成を以下に示します。
寝台特急「日本海」の昭和４７年３月１５日から昭和５０年３月９日までの運用。
大阪～青森間
（大阪方）ｶﾆ21+①ﾅﾛﾈ21+②ﾅﾊﾈ20+③ﾅﾊﾈ20+④ﾅﾊﾈ20+⑤ﾅﾊﾈ20+⑥ﾅｼ20+⑦ﾅﾊﾈ20+⑧ﾅﾊﾈ20+⑨ﾅﾊﾈ20+⑩ﾅﾊﾈ20+⑪ﾅﾊﾈ20+⑫ﾅﾊﾈﾌ20
（牽引区間）大阪~EF58~米原~DE10~田村~EF70-1000~糸魚川~EF81~秋田~ED75-700~青森
